| Форум > Архив "Автоледи" > Апрель 2007 года > Тест-драйв Chevrolet Captiva |
Тест-драйв Chevrolet Captiva
Сегодня заехал в автосалон для тест-драйва кроссовера (паркетного джипа) Chevrolet Captiva (от 29’990$). Отчет для интересующихся.
За внешний дизайн ставлю четверку. Твердую. Не шедевр, но достаточно солидно и динамично. Правда палитра цветов меня разочаровала. Меня. Но большинство наоборот порадует. Все "престижные" варианты имеются. И серебристые и темные. Но по мне они слишком банальные и скучные.
Внутренний дизайн 4+. Хорошие материалы, удобная эргономика. Понравилось отсутствие азиатской аляповатости, которой славились интерьеры корейских машин. Строго, солидно, стильно.
Руль удобного сечения, хотя диаметр мог быть поменьше. Да и кожаной обшивки нет. Жаль. Кроме того, не люблю я 4-х спицевые рули. Хоть тресни, но не люблю.
На руле кнопки «музыки» и круиз-контроля. Не пользовался, оценить не могу. Но их наличие уже большой плюс. Хотя расположение их не очень удобно. Они между спицами руля. Чтобы нажимать, придется снимать руку с обода. Или тянуться пальцем.
Понравился подлокотник. "2 этажа", плюс горизонтальная регулировка. Можно выдвинуть вперед, под локоть. Очень зер гут. Хотя глубина обоих не большая.
Хватает бардачков. Однако пассажирский не запирается. Обидно. Где миллиарды-то хранить?
Приборы большие и хорошо читаются днем. О ночной подсветке и читаемости сказать не могу. Днем катался.
На центральной консоли большой дисплей компьютера. Неплохо. Вся инфа видна и читаема без напряжения. Подсветка зеленая, четкая.
Музыка средняя, но управляется удобно. Большой плюс, что читает mp3.
Обзорность на 4++. Замечу отличные наружные зеркала. Впервые сел за руль, а как будто в своей машине. Правда, вид через заднее стекло маловат. Но в целом все пространство вокруг машины контролируется прекрасно.
Сиденье с электрорегулировками. Подушка коротковата (для длинноногих не очень). Но профиль и жесткость в самый раз. Боковая поддержка имеется. Удобно уселся за считанные секунды. Спасибо электрорегулировкам.
Подушки не считал. :о)
Очень понравился багажник. Насчитал три большие емкости под крышками (2 квадратные + 1 длинная). Плюс специальная емкость для домкрата, огнетуха, троса и.т.д. При чем она расположена вдоль проема двери. Если придется доставать что-то из нее, груз, размещенный в багажнике, практически не помешает. Есть еще два небольших крытых ящика по бокам. Даже не представляю чем все это можно наполнить. И при этом пол багажника остается ровный. Мечта Плюшкина!
Добавьте сюда двойную дверь багажника! То есть заднее стекло можно открыть, не поднимая всю 5-ю дверь. Супер. Хотя невысоким людям пользоваться этим немного затруднительно по высоте. Бочка меда, да и только.
Не только. И ложка дегтя имеется - вместо запаски "докатка", к тому же она под днищем багажника снаружи. То есть всегда грязная. Утешает то, что в багажнике масса мест, куда спрятать рабочие перчатки, куртку или фартук.
Полка багажника разворачиваемая, мягкая, съемная. Сойдет.
На ходу (двигатель 2,4 л., 136 л.с, АКПП) машина динамикой не покорила. Переход в режим кик-даун с чувствительной задержкой. Остальные переключения не заметны. Есть ручной режим, но я про него забыл. То есть не попробовал. :о(((
Полный привод с электронно подключаемым задним мостом это плюс. Наверное. В обычной жизни это переднеприводный автомобиль.
Минус - отсутствие принудительного включения полного привода и блокировок трансмиссии. В грязь на нем я не полезу.
За рулем, на удивление, сразу почувствовал себя как дома. Даже не задумываясь, полез в сложную, многорядную развязку. До теста этот участок хотел доверить продавцу.
Проехал без проблем. Даже не напрягся. Браво обзорность и «тяга» на малых скоростях.
Вибраций в салоне не почувствовал. Плавность хода неплоха. Но на грунтовке не проверял. Ездили только по асфальту.
Не понравилась шумоизоляция. Двигатель-то еще ладно, слышен, но не напрягает. Но при проезде асфальтовых швов слышен слишком громкий бум-бум. Странно. Продавец пытался валить на зимнюю резину. Но летняя-то будет еще жестче! И стучать, стало быть, будет громче.
Управляемость оценить было сложно, так как ехали в основном по прямой и по «кольцу». Машина вроде не валкая. Рулится уверенно. Ожидаемых мною уводов и запаздываний реакции на действия рулем не отметил. Скажу так – ехать было приятно. С удовольствием поездил бы еще.
В итоге. Машине твердая четверка. Скажу сразу - Мицубиси Аутлендер мне не понравился и я ему влепил только 2+. Отакота! (Тогда «убили» убогий дизайн Торпедо и задумчивая АКПП).
Купил бы? Возможно! Но на подходе столько удовольствий от новой волны кроссоверов, что "бум посмотреть". То есть тестить мне, не перетестить! :о)
Еще по трансмиссии выскажусь:
У Мицу Аутлендер - постоянный полный привод. ИМХО: не фонтан. Летом, да посуху слишком разорительно. Но зато на бездорожье и в гололед надежнее и более предсказуемо.
Подключаемый полный привод без принудиловки - тоже не кайф. Кто его знает, когда ему вздумается сработать. Известно, что частенько это приводит к срыву в неуправляемое скольжение. Такие случаи не редкость.
Больше всего мне нравится система полного привода Nissan X-Trail. Хочешь - он переднеприводный. Хочешь - он принудительно полноприводный. Только кнопочку нажать.
Ну а хочешь, есть режим "авто". Пусть машина сама думает.
имхо © (05.04.2007 11:04)
а сколько стоил тестируемый авто ???
Веселый пончик © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
Веселый пончик © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
32'990$ вроде.
имхо © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
имхо © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
офф..а в твои планы, случайно, не входит потестить ниссан кашкай?) если вдруг потестишь эту машинку- то будут интересны твои отзывы)
МарЛиза © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
МарЛиза © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
Поищи по форуму. Вроде в Марте писал что-то про Кашкай. Если еще потестю - отпишу. Если настроение будет.
имхо © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
имхо © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
ок) спасибо
МарЛиза © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
МарЛиза © (05.04.2007 11:04) Прямая ссылка
